Dolů jsme se dostali v kleci zavěšené na jeřábu. Nebylo by jednodušší udělat výtah, jako je tomu u jiných důlních zařízení?
Samozřejmě, že bylo. Ale tady jsme limitováni místem. V místě naší ražby je velmi složitá situace. Nad námi jezdí metro C, všude jsou kabelové trasy, podzemní kolektory a k tomu ještě vodovod ze Želivky. Proto jsme byli omezeni i při ražbě vstupní šachty, která je bez výtahu. Ale máme tu žebřík a někteří chlapi stejně raději lezou po něm.
A kolik těch chlapů tady pracovalo?
Celkem nás tu bylo zhruba 50 dělníků a 10 techniků. Pracuje se prakticky nepřetržitě ve dvanáctihodinových směnách. Vždy 6 dnů v práci a 6 dnů volna.
Můžete pro laika shrnout, na čem jste vlastně pracovali?
Říká se tomu geologické průzkumné dílo. Na začátku máte nějaká data z průzkumných vrtů z povrchu. Už podle nich bylo jasné, že zdejší geologické poměry jsou poměrně složité a je tu plno tektonických poruch. Ale to samozřejmě nestačí. Musíte tato data pečlivě ověřit, a k tomu slouží právě podobné průzkumné štoly, jako je tato. Protože, celkem pochopitelně, je něco jiného, když do horniny jen vrtáte a něco jiného, když uvnitř masivu vyhloubíte tunel.
Narazili jste při průzkumu na něco, co vás oproti poznatkům z vrtů překvapilo?
Nečekali jsme tak rozsáhlé sesedání vrstev poté, co jsme začali odčerpávat podzemní vodu. Ale díky speciálním injektážím jsme to zastavili. Právě tohle je příklad dějů, které z pouhých vrtů můžete sice předpokládat, ale stejně je musíte ověřit v praxi.
Co se s průzkumnou štolou bude dít teď?
Tuhle štolu jsme nehloubili jen kvůli průzkumu. Stane přímo součástí budoucího metra D. Teď konkrétně stojíme v místě, kde se bude přestupovat mezi trasami D a C, bude tu začínat eskalátor a spojovací chodba. Mezi stropem této štoly a vlaky céčka je zhruba jen pět metrů horniny.
is4nsynk